新聞によりますと、2010年度にようやく日産自動車が3LクラスのＦＲにハイブリッド車を投入するとのこと。
トヨタ・ホンダは既にハイブリッド車を持っていて、これでようやく国内上位３社にハイブリッド車がラインナップされる事に成りました。
地球温暖化防止の面や、昨今のガソリン馬鹿高な時代には良い事です。
ただ、3LＦＲっていうと、スカイラインやフーガなどの元値が高い車種・・・
どうせなら庶民が買いやすい価格帯で出して欲しいですね～～
最近耳にする機会の多くなった、カーボンオフセットですが、
これってなんでしょう？
わかりやすく言うと、既に排出してしまった二酸化炭素を、別な場所や方法で相殺する。
って事です。
例を挙げると、ある会社が１０ｔ二酸化炭素を排出してしまったので、植林事業をして排出してしまった分を木に吸収して貰おう・・・というものです。
色々なオフセットの方法がありますが、一番身近というか手近なのが、
オフセット募金とかでしょう。
一口＊＊＊円で、＊＊kgＣＯ２に換算・・・とか。
一番新しい商品としては、日産のマーチにカーボンオフセット車が出ました。
これは、特定のグレードのマーチを買うと、その車種にオフセット券が付いていて、
何台売れたか？によって、日産自動車がＣＯ２排出権を購入し、日本政府に譲渡する。
という形のものです。
これにより、少しでも京都議定書で決められた削減量に近づこう・・・という試みです。
（排出権取引の詳しい仕組みは、難しいので割愛します（＾＾； ）
今後、各メーカーからこうした商品が出てくるかも知れません。
使用するとどうしてもＣＯ２排出してしまう車ですが、こうする事により少しでも地球環境に貢献出来るようになると良いですね。
今日の新聞によると、日産自動車は今年９月に発売する新型エクストレイルに、クリーンディーゼルエンジン搭載の車を発売するそうです。
詳しい技術論は、各種ニュースを見て頂くとして、このエンジンの効用を。
今までの、うるさい・黒煙モクモク・臭い排気ガス・エンジンの振動がすごい。
という、ディーゼルエンジンのマイナス要因をほぼ全てクリアーして、今のガソリンエンジン同等のクリーンさと静粛性を手に入れた新しいディーゼルエンジンだそうです。
とりあえずは、マニュアルミッションの車から発売するそうで、馬力はガソリンエンジンよりも低いですが、トルクだけは2.0Lのディーゼルエンジンの場合、2.5Lのガソリンエンジンよりもトルクが３割り増しくらいになっているので、加速性能も優れていて、街乗りなども苦にならずにスムーズにいけるそうです。
燃費もガソリンよりも良いようで、2.5Lのガソリンと比べると１５～２０％良いそうです。
これに、燃料代の差額を考えるとだいぶお得になると。
その分、車両本体価格は４０万ほど高いそうですが（＾＾；
長い年月乗る人や、長距離移動の多い人には特かも知れないですね？
ガソリンエンジンよりもパワフルで、燃費も良いし燃料単価も安いし、ＣＯ２排出量も低い。
今後、日本国内でもこうしたディーゼルが増えてくるかと想います。
梅雨がやってきました。
皆さんの車、タイヤの残り溝の状態など大丈夫ですか？
また、「もう来シーズン買い換えるから、スタッドレスタイヤ履きつぶすからそのまま～」
という人はいませんか？
残り溝の少ないタイヤは、高速走行時にハイドロプレーニング現象という、水膜に乗ってしまいコントロール出来ない状態に陥りやすいです。
また、スタッドレスタイヤは一見すると溝が沢山あるので排水性に優れていて、雨天時でも利きそうなイメージがありますが、実は雨天時はノーマルタイヤよりもブレーキ時の制動距離は伸びてしまいます。
事故を起こして修理・・・と成る前に、定期点検や車検の時などに、タイヤの残り溝をチェックして、早めの交換が良いかもしれません。
最近のタイヤは環境に配慮して、転がり抵抗を少なくしつつ制動距離が伸びないように工夫されていますので。
燃費向上で家計と地球に優しいドライブが楽しめると想います。
某自動車新聞によりますと、オリックス自動車が経営する、オリックスレンタカーに近々日産ＧＴ－Ｒがレンタカーとして借りられるようになるとか・・・
詳しい料金などは乗っていませんでしたが、当該ＨＰの料金表を見ると、
セダンｋクラス（ベンツＳクラス・ＢＭＷ７シリーズ 等）で6時間28,000円
２４時間で46,000円（いずれも税抜き）
その下のランク、Ｊクラス（ＢＭＷ５シリーズ・ベンツＥクラス・セルシオ・シーマ）で6時間20,500円、２４時間で34,000円との事なので、ｋもしくはＪのランクになると思われ・・・
そうすると、一度は乗ってみたいと思ったＧＴ－Ｒに乗る事も可能に！！
でも、なかなかそのレンタカー代を捻出するのが難しいですけれどね
少ない小遣いですから・・・・・orz
我が家の財務大臣の許可は下りませんので 
でもいつかは乗ってみたいです。
最新技術でもあり、今後普及するかもしれないデュアルクラッチのM/T車に。
基本オートマ感覚で乗れて、トルコン式のA/Tの用に駆動ロスが無いので、燃費にも良いですし。
自動車リサイクル法施行後３年が経過しました。
施行後、新車は当然の事ながら、施行前の自動車も全て車検を通った形になり、
理論上は全ての車がリサイクル費用の預託が済んだ状態になりました。
（車検切れのまま、中古車で放置していない限り）
リサイクル費用を預託した車は、廃車にするときは適正処理を行わなければ成りません。
が、中には廃車として使用済み自動車を引取ながら、不法に転売したりする業者もあるとか・・・
適正に処理されていれば、最終所有者に重量税の還付などもされます。
http://www.jars.gr.jp/gus/exju0010.html
適正処理して貰えているか？は、上記ＵＲＬのサイトに行くとチェック出来ます。
今月から、再生バッテリーを始めました。
車検の時や、バッテリー上がりの交換用にぜひ。
当社が販売する再生バッテリーは、自社工場で再生した保証付きのバッテリーです。
１年または２万キロの保証付きで、国産・外車問わず取りそろえております。
バッテリーの再生といっても色々な手段があり、お手軽な物は単に電解液の補充をするだけや、
補充して充電だけやり直した物。
特殊な薬剤で、電極の付着物を溶かして充電したもの・・・など様々です。
当社の再生バッテリーは、特殊な周波数のパルスを用いて、電極に付着してしまった「サルフェーション」の除去を行い、
充放電を繰り返して、新品同様の内容に戻す作業を行います。
一度ダメになったバッテリーは、この「サルフェーション」という、電極に付着した物質を取り除かないと、本来の性能は発揮出来なくなりますので。
当社の製造・販売する再生バッテリーは、新品同様の変わらぬ品質と保証が付いていて大変お得です。
鉛の価格高騰により、新品バッテリーは値段が上がってきております。
再生バッテリーで、経済的にお得で、Co2排出量削減をして、地球に優しい事を始めてみませんか？
今春の話ですが、富士重工が乗用車世界初の技術として、水平対向ディーゼルエンジンの商品化をしました。
富士重工＝スバル＝水平対向エンジンが有名です。
環境という面では、以前のディーゼルエンジンは黒煙モクモク・・・・排ガスが目にしみる・・・
というのが大半でしたが、今はコモンレール式燃料噴射システムの普及で、メンテナンスをきちんとしていれば黒煙は殆ど出ない状態。
ＳＯxやNOxなどもガソリンと遜色ない所まで来ております。
一番のメリットは、ガソリンエンジンよりもCo2の排出量が少ない事です。
地球温暖化対策として考えると、ガソリンエンジンよりも地球に優しいエンジンになります。
環境問題に敏感な欧州では、ディーゼル車の普及率は５割近いとか・・・・
日本は商用車の一部にディーゼエンジンがあるだけで、乗用車には今は一台も設定がない状態です・・・
今回の水平対向ディーゼルも、欧州での販売・・・
いづれ国内でも販売するとは思いますが、それまでは中古車でしかディーゼルエンジンの車は買えない状態です。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008052000081&genre=C4&area=K00
↑
これは京都市での事件です。
そうです、実は車検切れの車で公道を走行する事は違法行為なんですね。
うっかり・・でも、場合によっては懲役刑になってしまう可能性もあります
なので、自分の長年乗っている愛車はもちろん、人から譲り受けた車の車検も注意しましょう。
フロントガラスに必ず車検のステッカーが貼ってあり、そこに期限が印字されているので、それを見て車検がいつ切れるのか？をチェックしましょう～
もしも車検が近づいているならば、早めにお近くの修理工場やガソリンスタンドなと、
車検を扱っている所に相談してみましょう。
今はどこも早期割引してますので（＾＾）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080519/biz0805191800008-n1.htm
このニュースを見ると、いよいよ日産も本格的にハイブリッドに参入するようです。
そして、このリチウムイオン電池にすると、現在の主流であるニッケル水素よりも同じ容量で高出力を得られるとか・・・
トヨタ・ホンダにつづいて、ようやく日産もハイブリッド車を発売・・・・
これでまた少し、CO2削減が出来るかな？と。
ただ、車検の時の費用を考えると痛いですね・・・
プリウスのメーカー保証は５年または１０万kmとのこと。
ちょうど２回目の車検で、保証が切れる・・・と。
交換に関する費用は１０万円～とのこと・・・・
２回目の車検ではハイブリッド用のバッテリーも交換となると２５万を超える事も・・・
毎日のランニングコストは安いけれど車検が高い・・・
この、日産とＮＥＣ共同開発のバッテリーが、安い事を祈るだけですね